前言：欢迎大家咨询车辆维修与二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。

车辆信息：2016年的奔腾X80，2.0L手动挡，行驶约12万公里。

故障信息：发动机某缸失火抖动，怠速时发动机有“突突”声。

据车主大哥描述：

自己老家是河北的，过年由于疫情没有回去。最近手头的活不多，想开车回趟老家。在途经河南段时加了一箱乙醇汽油，在行驶了约100多公里时，发动机就出现轻微抖动现象。考虑到在高速上，只能硬着头皮把车开回河北老家维修。

在河北本地更换了火花塞、点火线圈、清洗了喷油嘴都没有解决问题。车主虽是河北人，但在胖哥本地生活了20多年。直到4月6日，车主把车从河北开回宝鸡，打电话后胖哥才知道有这么一回事。不巧的是6号那天，胖哥也不在修理厂，正在外地收一辆二手车，所以就先安排厂里小师傅们先检查问题。

检查步骤：

小师傅们检查完之后，打电话告诉胖哥是发动机缸压不够，1缸8个压、2缸5个压、3缸9个压、4缸6个压。一般类似这种问题，十有八九都是气门密封不好造成缸压不够，维修至少要抬缸盖检查。

胖哥声明：自去年胖哥的X431升级后，车辆诊断电脑系统里面已经没有奔腾系列所有车型，类似奔腾车型发动机失火已经无法读取数据流，所以以后的奔腾车型维修起来相对比较麻烦。

维修步骤：

这款2.0的发动机为正时链条机，拆缸压需要把发动机抬出来。

2缸进气口，气门杆湿乎乎的。

4缸进气门。

1缸排气门干干爽爽。

2缸排气门湿乎乎的，说明2缸燃烧不好。

拆下气门室盖。

发动机保养的很不错，干干净净没有一点油泥。

没有任何标记的正时链条，发动机这样设计不是难为咱修车的吗。

必须使用专用工具。

拆下缸盖，1和2缸进气门比较黑，2缸的排气门颜色也不正常。

在气门上面倒满汽油，测试气门的密封性。

用气枪吹2缸的排气门，发现气门处吹泡泡，说明气门关不紧。

漏气会造成缸压不够。

1缸进气门漏气。

3缸进排气门密封最好，一点气都不漏。

4缸进气门漏气。

拆下2缸排气门，2缸气门口塌陷，大家用手可以摸出来。

气门口两边磨损也不一样，黑色处说明是漏气，正常颜色是明光闪闪的。

我们再看看气门，两面的颜色也不一样。

这台发动机使用的垫片式的，所以在更换完气门口之后，需要调整气门间隙。

发动机的组装工作都是由小师傅们完成，小师傅们和胖哥一起干了三年，基本已经能独立完成发动机的组装工作，这一点胖哥很欣慰。

装车完毕，加防冻液测试。

胖哥试车：发动机一次点火成功，原地怠速热车半小时，电子扇启动正常，热车后怠速平稳，出去跑了30公里没有发现异常现象。

胖哥总结：发动机气门口塌陷密封不好与加乙醇有没有直接关系，胖哥不敢保证。因为没有做过类似测试，胖哥不能胡乱编造事实。但车主说他是一路160KM时速连续十几个小时，中间除了吃饭上厕所车基本没有休息。胖哥在想车主话过于夸张，不可能一路160，偶尔跑一下还有有可能。但有一点肯定，长时间高转速都发动机是一种考验。

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