对于喜欢骑自行车并经常骑的人来说，山地车经常会成为他们的首选，因为山地车骑起来会更加轻便，也可以适应不同的路况，骑起来比较舒适。

软尾车和硬尾车应该买哪一种，轮径选哪个尺寸比较合适？面对这些问题，你是不是也犯了难？

别担心，盖得排行告诉你！

软尾车和硬尾车如何选择？

山地车并非越贵越好，根据用途选择合适种类的自行车才是最明智的。

大部分人平时都是在马路上踩踩，上下班通勤，买菜接娃，偶尔去郊区越个野，那硬尾车反而比软尾车更好。

因为在混合路面上踩踏时，硬尾车完全不会卸力，踩踏刚性高，重量比同级的软尾车更轻，价格也便宜多了。

但如果是要进行高强度的越野，那正是软尾车的主战场，用硬尾车挑战崎岖的下坡非常危险。

如今赛事基本已经被软尾车统治，软尾车代表了高端自行车发展的方向，但就目前来说，软尾车还太过昂贵，且国内存量少，维修更换部件不容易。

如果不是越野发烧友或者没有下足够的决心，并不建议花大价钱购买软尾车。

图片来自站酷海洛

山地车什么材质比较好？

主要材质有铝合金、碳纤维、钛合金。

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铝合金

铝合金价格低廉，工艺技术成熟，铝合金虽然比重很低，但刚性也低，需要更粗更厚的管型来弥补，但如今抽管技术成熟，因此顶级的铝架也没有比碳纤维重多少。

铝合金车架容易金属疲劳，所以用几年以后刚性可能会下降。

铝合金韧性很差，所以吸震性不好，车架的舒适性不高。

综合来看铝合金虽然缺点不少，但万元以内铝合金还是有不可替代的优势。

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碳纤维

碳纤维材料由无数纤维丝编织而成，如同绳子一般，想要拉断非常难，但剪断却也不费力，这种特性称之为各向异性。

所以碳纤维车架在编织方向上只需很少用料就能拥有很高刚性，这也是碳纤维车架很轻且刚性极强的原因，这对比赛来说是极大的优势！

但车架设计者不可能将碳纤维编织得各个方向上都有很高强度，这会极大增加碳纤维用量，使其轻量化的优势荡然无存。

所以车架并非无懈可击，若是撞击方向刚好是碳纤维编织的垂直方向，那碳纤维车架将变得十分脆弱。

且碳纤维需要附着在树脂上，但树脂本身寿命不佳，害怕日晒雨淋，所以碳纤维车架并没有价格看上去那样高大上，耐用性不好。

它非常适合职业车手，但不一定适应普通车友。

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钛合金

钛合金几乎没有以上两种材料的缺点，比重低且刚性强，所以用量不多即可达到足够的刚性。

钛合金车架理论上应该比铝合金车架要轻，但由于钛合金加工困难，工艺没有成熟的铝合金工艺先进，所以二流工厂造出的钛合金车架常常比铝合金车架更重。

此外，钛合金具有不错的韧性，所以打造的车架舒适性很高。

由于钛合金有极高的抗腐蚀性能，表面不易生锈，无需上漆，美观且容易打理。

缺点就是价格昂贵，加工困难，轻量化和刚性没有碳纤维那样极致，限制了在赛场上的发挥。

对于非赛事用途的车友，钛合金是最优的材料。

图片来自站酷海洛

轮径选26寸、27.5寸还是29寸？

01

从身高看

看身高，若是身高在180cm以上，那毫无疑问应该选择29寸；若身高在160-180cm之间，那选择27.5寸比较适合；若是个头较小的车友还是选择26寸比较协调。

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从用途看

看用途，26寸灵活，27.5寸平衡，29寸通过性最强且滚动阻力最低。