一个每年在中国不到2%的市场，上面是豪车属性的福特F-150，日产坦途，下面是三四线城市不到十万块的谋生工具，中间还有纳瓦拉，长城炮等明星产品。客观的来说，曾经的江西五十铃D-MAX一直都是一辆好车，但在这样的环境下，它不可能叫座，因为这里没有它的生长土壤。

它的受众一直都属于对皮卡文化有较深了解，愿意为产品本身买单的人。或者说有一定的皮卡消费市场和文化的国家，比如泰国，五十铃D-MAX在泰国卖出了160W的单车销量。

但如今，时代变了，5月10日当晚，全新一代江西五十铃D-MAX公布了售价，14.98万元起，顶配车型21.78万。这不是重点，重点是这辆皮卡发布会的全场都在传达着一个观念——“年轻人的皮卡”。

这跟雷军的“年轻人的第一XXXX”不一样，江西五十铃D-MAX很想表达出一种生活方式，属于年轻人的生活方式，为此他们还请来了“时尚旅游”杂志的总经理，把艺术界的形象，赋予在这辆D-MAX之上。

那么，全新一代江西五十铃是这样的产品吗？

美式风格的日本皮卡

相比上一代产品中庸的风格而言，全新一代D-MAX采用了全新“ World Cross Flow”设计语言，整车气场大开，肌肉感十足，獠牙式前脸更显凶悍，车顶设计经过优化风阻CdA比上一代产品降低3%，内饰设计则应用五十铃“BOLD but SMART”的设计语言，空间布局精巧合理、内饰材质更加考究。搭载9寸中控触摸屏+7寸仪表显示屏，同时支持 Carplay和Carlife车机交互功能，无缝连接苹果、安卓手机。日产坦途之所以能成功，很大意义上得益于它的外形设计也符合美国人的审美，而中国人对皮卡的审美也是这样，高大威猛粗犷。

柴油动力和提升的配置

动力方面，搭载五十铃的柴油动力RZ4E 1.9T劲蓝动力2.0，这款发动机采用了全新VGS Turbo技术，能够精准根据排气量调节截面，实现涡轮低转速介入、高转速增大惯量。匹配全新调校的日本爱信6速手自一体变速箱。燃油经济性进一步提升，配合带有两驱、高速四驱、低速四驱等多种驾驶模式。

车体采用非承载式车身，全车配置前排主副驾安全气囊，侧气帘，侧气囊，双预紧安全带；整车配备6个碰撞气囊传感器。此次全新一代D-MAX还将L2级高级驾驶辅助系统也一同带来。同时新增了自动远光灯、大灯节电功能以及紧急刹车双闪点亮ESS功能、自感应大灯、自感应雨刮、大灯延时等功能。

从动力和配置来说，达到了目前主流同价位合资品牌的水准，虽说亮点不多，但胜在稳定可靠。

五十铃D-MAX属于年轻人吗？

从产品层面上来说，江西五十铃D-MAX确实年轻化了不少，这一点对比上代车型有很大的改观。从厂家的宣传理念来说，他们赋予了这辆车露营、野炊、野钓、皮艇…电音、RAP、潮玩、涂鸦…各种极限运动元素和时尚潮流，也符合年轻人的口味。甚至“时尚旅游”杂志还发布了一份中国Glamping野奢自驾地图，志在成为“皮卡圈的米其林星级指南”，为现在爱玩的年轻人提前做好了攻略和背书。

天涯君认为，中国皮卡文化确实需要这么一辆明显打着“年轻人”标签的皮卡车，生活方式和文化潮流也需要正面积极的引导。国家政策是一方面，但皮卡在中国的发展方向属于另一方面，这毕竟还是属于男人的玩具。和运良越野改装的合作，是一个很好的方向，因为一辆改装属性和后市场需求很大的车，需要多方合作。同时也需要时间，做好整个品牌的年轻化搭建，比发布一辆新车更需要耐心。

总的来说，未来可期，仍须热血。