■在海珠区东泰(方正)产业园内,一名专车司机正在给电动汽车充电。 新快报记者 朱清海/摄

■在海珠区东泰(方正)产业园内,充电桩附近停满了充电车辆。　新快报记者　朱清海/摄

电动汽车发展迅速,充电桩使用频率却“冷热不均”,成为城中新话题

下午4时许,滴滴司机孟先生轻车熟路,开着租来的电动汽车到广州海珠东泰(方正)产业园内充电。像择草而居的牧人一样,他在距离充电桩(群)不远的地方租房居住。新快报记者走访发现,由于节能省钱,电动汽车越来越受到广州市民欢迎,推进充电设施建设成为城中热点话题。

新快报记者了解到,“十三五”期间,广州将规划建设公交、出租、物流等专用充电桩2.6万个、分散式公共充电设施3万个。天河区已率先在全市实施充电桩补贴,对建在天河的非个人自用充电桩,对建设运营方的扶持最高不超过50万元。对提供3个以上固定车位建设快充充电站的停车场业主,按照1个车位1万元的标准扶持,最高不超过10万元。不过,“建桩热”同时伴随着“充电难”。记者走访发现,市内充电桩的使用频率“冷热不均”,一些工业园区内的充电桩人气较高,而闹市中一些停车场的充电桩则鲜有人问津。由于市内充电桩分布不均衡,费用较高,一些车主干脆自建“私桩”。

热:多个区对建设充电桩提供资金支持

去年,广州公布了《广州市能源发展第十三个五年规划(2016—2020年)》,将规划建设公交、出租、物流、环卫、邮政等专用充电桩2.6万个、分散式公共充电设施3万个。根据《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》,到2018年底,广州力争做到各类充电桩(机)保有量达7万个,基本满足全市新能源汽车需求。到2020年,全市各类充电桩(机)保有量达10万个。

在广州市范围内已有多少个充电桩?从一些区的情况可以推测一番。

新快报记者从天河区了解到,截至2017年底,天河区共建成充电桩1558个,占广州市的18%,排名全市第二。

同样截至2017年底,越秀区已建成充电站点48个,建充电桩666个。

白云区现有的充电桩数量更多。新快报记者从白云区科工商信局了解到,截至去年5月,白云区已建成充电桩2255个,集中分布在商业中心、商务大厦、产业园等公共停车场内。此外还建设1座换电站,每天可为250台次出租车提供换电服务。去年4月,目前珠三角规模最大的公交充电站在白云区潭村落成,现有充电桩178个,能满足超过400辆纯电动公交车及社会车辆的充电需求。除了主要为公交车充电的潭村充电站,白云区还有1个位于广州体育馆的以充电为运营目的大型集中式充电桩群,可同时为客车、巴士和社会车辆提供服务。

番禺区2018年计划新建600个充电桩,争取到2020年建成服务半径为5公里至10公里的城市公共充电站,以中型公共充电站为主,以及服务半径为1.5公里的分散式公用充电设施。

为了推进充电桩(站)建设,广州市多个区提供了配套的支持。

在鼓励新能源汽车基础设施项目建设方面,根据最新修订的《天河区绿色发展专项资金管理办法》,天河区对在建非个人自用充电桩的建设运营方,按照不超过投资额20%的标准进行扶持,最高不超过50万元。对提供3个以上固定车位给充电设施运营企业建设、运营快充充电站的停车场业主,按照每个固定车位1万元的标准进行扶持,最高不超过10万元。

越秀区则安排了节能专项基金,根据项目投资额的20%进行扶持,扶持资金原则上不超过20万元。

根据黄埔区去年9月起实施的《广州市黄埔区广州开发区促进绿色低碳发展办法》,黄埔区对本区企业在厂区、园区、公共场所建设新能源汽车充电桩、充电站、制氢站、加氢站或其他形式新能源汽车基础设施项目的,对项目实施单位按照实际投资总额的30%给予资助,单个项目资助金额不超过100万元。