cription="编辑提供的本地文件" sourcename="本地文件" id="11922581"/> 

2018市两会民生关注

西村这个站启用先人流大或存平安隐患,人大代表建议修正《广州市绿化条例》

金羊网讯 记者何伟杰、刘宝霞摄影报道：广州地铁八号线北延线西村换乘站此前因钉子楼和古树成绩招致工程一度拖延。虽然预先广州地铁方面采取暗挖方案维护百年古树(见右图），但1月12日，广州市人大代表、广州地铁运营事业总部首席技师张重阳则婉言，为了维护该古树需求额定破费2000万，而且还会招致该换乘站面积和出入口增加，担忧会惹起平安隐患。

去年7月份，位于西村地铁站施工地块上方的“钉子楼”终于失掉妥善处理。广州地铁八号线北延线工程僵持四年之久终于迎来曙光。但是，在西村站主体工程空中范围，仍有两棵缺乏百年的大榕树，还有两棵辨别为130多年和150多年的古树。

经过协调后，关于两棵缺乏百年的大树采用迁移的方式，另外一棵古树则采取绕开的方式处置。关于那颗130年的老榕树无法处置。据悉，这棵古树主干曾经枯死，只是旁边不远又扎根长了新枝。

依据《广州市绿化条例》规则：“树龄在100年以上缺乏300年的古树为二级古树名木。制止砍伐、迁移古树，城乡建立该当采取措施避让古树名木。”

为了维护古树，地铁方表示，工程决议采用新的暗挖方式，即在树底下挖隧道，同时对古树停止就地维护，例如给树喷养分液、维护等。

但是，1月12日的人代会分组讨论中，广州市人大代表、广州地铁运营事业总部首席技师张重阳则大吐苦水，“目前施工的砂浆石都无法展开。”他说，西村站基于躲避和维护古树的需求，新建成的地铁站点空间将会变小、出入口会增加。“这是换乘站，人流很大，我很担忧到时会像三号线那么拥堵，有平安隐患”。

月12日，记者走访现场发现，目前西村换乘站曾经开端开工，有施工队正在现场作业，两棵古树则照旧保存，现场还设置了铁围栏维护古树。

记者向现场施工人员理解到，古树将会留在原地维护，触及古树的施工区域会采用地下发掘的方式来施工，避开古树。目前，两棵古树的围蔽区域曾经打好维护桩。

不过张重阳表示，国度林业局在2016年发布全国绿化委员会关于进一步增强古树名木维护管理的意见，其中提到在有关建立项目审批中应避让古树名木；对重点工程建立的确无法避让的，应迷信制定移植维护方案实行移植异地维护。他建议，希望人大法工委能修正《广州市绿化条例》。